水冷機制冷機組中，大家一直在圍繞著冷凝壓力和環(huán)境溫度之間的關系，雖然這種數(shù)據(jù)跟大家直接無關系，但是做為維修售后人員，需對這種參數(shù)和相互間的關系要了解非常深刻,i已便大家技術人員及時的給客戶維修提供方便。
水冷機中壓縮冷凝機有關環(huán)境溫度變化對制冷機組的影響水冷機有關環(huán)境溫度都有一切正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這種不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。這種環(huán)境溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計，然后判斷是否一切正常。
（1）排氣環(huán)境溫度的影響夏天狀況下，水冷機制冷壓縮機的排氣環(huán)境溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定，R22的制冷機組的排氣環(huán)境溫度應該不會超過150OC，超過這環(huán)境溫度線屬不正常狀況。排氣環(huán)境溫度超高原因，是制冷壓縮機的吸氣環(huán)境溫度超高，或是冷凝環(huán)境溫度超高所造成，必須引起注意。排氣環(huán)境溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣環(huán)境溫度特別低，制冷壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質相當少的運行狀態(tài)。制冷壓縮機濕行程容易損壞閥結構；冷媒特少狀況運行，會影響電動機的繞組散熱，加快絕緣層材料的老化。
（2）機殼環(huán)境溫度變化對制冷壓縮機和制冷機組的影響全封閉式往復活塞制冷壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：
a.上機殼受吸入蒸氣的影響，環(huán)境溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。B.下機殼內電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。
a.機殼環(huán)境溫度過高的影響及原因機殼外表溫度超過一切正常范圍，主要是制冷機組的吸氣環(huán)境溫度過高（高于15OC）。過高的熱蒸氣進入制冷壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的環(huán)境溫度更高，從而使機殼的環(huán)境溫度上升。過熱蒸氣的環(huán)境溫度上升很高，機殼的環(huán)境溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加快磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣環(huán)境溫度上升。
b.機殼環(huán)境溫度過低的影響及原因機殼外表溫度低于正常范圍，其原因是吸氣環(huán)境溫度太低（低于15OC）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣環(huán)境溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對制冷壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的冷媒，不利于運動零件的潤滑。
（3）凝器的環(huán)境溫度狀況a.冷凝器的環(huán)境溫度狀況一切正常狀況是，上半部散熱管很熱，且其環(huán)境溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半段散熱管的熱感程度與上半部相比有較大的降低，這是由于后半段管內冷媒
